par Ciel Québécois
L’Antonov 148 est un jet régional produit par la firme Antonov en Ukraine. Photo: Antonov
L’Antonov 148 est un jet régional produit par la firme Antonov en Ukraine. Il ne faut perdre de vue que tout avion construit à l’est, contient un peu de russe. L’Antonov An-148 est un avion à aile haute, équipé de deux moteurs turboréactés montés sur des nacelles sous les ailes. Cette conception protège les moteurs et la structure des ailes de dommages provenant d’objets au sol.
Un système auto-diagnostic du moteur auxiliaire, apporte une grande fiabilité, tout autant que la configuration de l’aile et permet à l’An-148 d’être utilisé sur des pistes pauvrement aménagées.
L’Antonov An-148 affiche de modernes équipements de vol pour la navigation aux multiples affichages, il est muni d’un système de commandes de vol électrique le rendant capable d’opérer jour et nuit dans des conditions IFR et VFR, dans de difficiles conditions météorologiques et de routes à haute densité de circulation aérienne.
Le tableau de bord du poste pilotage, se distingue par cinq écrans de 15X20cm (6 »X8 ») LCD, fabriqués par Aviapribor de Russie, munis de contrôles électriques (Technologies développées sur l’An-70 cargo).
Le train d’atterrissage principal est activé par un bras rotatif plaçant le train d’atterrissage dans sa nacelle. Les bras sont partiellement recouverts par des portes. Les côtés des pneus sont exposés à l’air en vol, comme l’on le retrouve sur le Boeing 737.
L’Antonov An-148 est le modèle de base de l’avion régional. Il transporte 70 passagers en configuration dégagement de 34′ (864mm) entre les rangées de sièges et de 30′ pour 80 passagers.
L’Antonov An-148 est opéré par un équipage navigant de 2, d’un aménagement de 75 sièges en classe standard, d’une longueur hors tout 29.1m (112’4 »), d’une envergure de 28,9m (94’10 »), d’une cabine large de 3.2m (10’4 »), d’un poids maximum au décollage 41,950kg (92,500lbs), d’une charge maximum de 9,000kg (20,000lbs), sa vitesse de croisière s’établit à 497-541mph, atteint une altitude de 40,000 pieds et possède une autonomie de 2,200mn.
Le prix unitaire de l’An-148 s’établit à environ 24$US millions. Selon Antonov, les coûts d’opérations seront de 25-30% inférieurs à un Embraer 170. L’An-148 sera utilisé sur de courtes et moyennes distances pour le transport VIP des leaders russes.
Pour faire une percée à l’ouest, l’An-148 a été préféré au Sukhoi Superjet 100. Cela à cause de sa sécurité et en particulier à un ratio de 70% en pièces russes. Par exemple, on considère actuellement l’installation de moteurs occidentaux GE CF-34 ou RR BR700.
Le carnet de commandes de l’An-148 compte 181 appareils vendus à des opérateurs russes, iraniens, ukrainiens, indiens, Kazakhstaniens, Moyanmariens, Cubains et Boliviens.
Comme tout bon appareil, L’Antonov An-148 se retrouve dans un peloton de compétiteurs où l’on retrouve: ACAC ARj21, BAE146, Bombardier CRJ700/900, Embraer170/190, Fairchild Dornier 328J, Fokker 70, Mitsubishi MRJ70/90, Sukhoi Superjet 100 et Tupolev 334.
Malgré. Cette longue liste liée à la compétition, l’Antonov An-148 est privilégié par la qualité de son concept, d’un choix d’équipements derniers cris, d’une structure fiable et surtout à des prix compétitifs inaccessibles, aux fabricants de jets régionaux!