par Ciel Québécois
Ce nouveau modèle sera un dérivé des Airbus A330 et A340, pour lesquels à la mi-juillet 2006 Airbus a décidé de le munir d’un fuselage plus large (D’où son nom ¨XWB¨ pour « eXtra Wide Body ». Le nouveau venu de Airbus sera construit en grande partie avec des matériaux composites. Photo: Airbus
Ce nouveau modèle sera un dérivé des Airbus A330 et A340, pour lesquels à la mi-juillet 2006 Airbus a décidé de le munir d’un fuselage plus large (D’où son nom ¨XWB¨ pour « eXtra Wide Body ». Le nouveau venu de Airbus sera construit en grande partie avec des matériaux composites. En fait, environ 60 % de celui-ci sera construit avec des matériaux composites, plus légers, tels de la fibre de carbone renforcé de plastique (CFRP) et des alliages d’aluminium-lithium. Les matériaux des ailes seront quant à eux à 100% en matières composites. L’on ne retrouve globalement que 15 % de ces matériaux sur l’Airbus A330 et A340. Son compétiteur direct sera le nouveau Boeing 787 Dreamliner qui lui aussi utilise le même genre de matériaux. D’ailleurs, cela est justement cette approche de construction qui donne des maux de tête aux ingénieurs de Boeing depuis le début du programme 787. Il s’agit en effet d’une toute nouvelle approche de conception pour les gros porteurs et les surprises sont nombreuses. Espérons qu’Airbus aura plus de succès et de ponctualité!
En rafale, les spécifications du nouvel Airbus A350XWB-800 seront les suivantes;
- Version 250 passagers en trois classes et 312 passagers en deux classes.
- Longueur 60.5 mètres (198′ 8 »).
- Poids maximum au décollage 245 tonnes.
- Poids maximum ’à l’atterrissage 182.5 tonne.
- Autonomie de vol prévu 15400 km (9500 m).
- Équipé de 2 moteurs Rolls-Royce Trent XWB qui auront une poussée de 75000lbs chacun.
L’entrée en service est prévue en 2013. Le coût du programme de cet avion est évalué à 9.5 milliards d’Euros. Le prix unitaire devrait se situer à 211.5 millions d’Euros.